随着国六b过渡政策出台，车市受“价格战”影响而出现的观望情绪在5月有所缓和，需求逐步释放，市场也进入了平稳发展的阶段。

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根据中国汽车流通协会发布的数据显示，5月终端市场继续呈现复苏态势，综合预计5月份乘用车终端销量在175万辆左右，环比继续小幅上升。

中国流通协会副秘书长郎学红分析指出，随着国六B过渡政策出台，汽车终端价格总体恢复稳定，消费者观望情绪改善显著。5月各地营销活动启动，部分省市继续发放消费劵或出台购车鼓励措施，厂商也纷纷推出限时购车优惠政策，经销商门店客流、订单等指标有所提升，整体市场需求温和回升。

经销商库存指数双降，需求持续释放

根据“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，5月汽车经销商库存预警指数为55.4%，同比、环比呈现双降，虽然库存预警指数仍位于荣枯线之上，但汽车流通行业景气度持续好转。

郎学红认为，5月国六b非RDE车型设置半年销售过渡期政策落地，有效缓解经销商去库压力，有利于稳定汽车终端价格，减少经销商经营压力。

从分指数情况看，5月库存、从业人员指数环比下降，市场需求、平均日销量、经营状况指数环比上升。郎学红指出，这是由于五一期间，各地大小营销活动陆续启动，汽车市场需求回暖，经销商盈利水平有所提升。

从区域指数情况看，5月全国总指数为55.4%，北区指数为52.9%，东区指数为53.5%，西区指数为62.5%，南区指数为61.3%。

从分品牌类型指数看，5月进口&豪华品牌指数环比上升，合资品牌、自主品牌指数环比下降。郎学红表示，这是由于主流合资品牌在5月促销力度较大，各地方政府以及多个主机厂，都推出了限时优惠政策，对5月销量有一定的拉升作用。

但郎学红强调，终端优惠力度的加大，没有改善经销商的经营状况，经过价格战后，4月市场优惠力度仍然存在，5月尤其是主流合资这部分，优惠幅度还在继续增加，也使得经销商整体经营压力有所提升。

对于接下来的预期，协会认为，进入6月，由于汽车国六排放标准政策即将实施，现存少量国六a车辆会进行清库处理，同时6月也是半年度的节点，一些经销商为了完成销售目标而开展促销冲量活动，外加部分城市的大型车展等活动都有利于6月汽车销量的提升。

但6月车市也存在消费者购买力不足，部分客户还在观望等也抑制了销量的提升。整体看，6月车市将趋于平稳，与5月相比，销量将持平或小幅度增长。

保值率分化，二手车市场需求不足

在新车市场趋于稳定的同时，“降价潮”对二手车市场的影响却还未消除。

数据显示，4月全国二手车市场交易量为146.41万辆，环比下降6.59%，同比增长33.03%，交易金额为903.92亿元。1-4月，二手车累计交易量573.85万辆，同比增长15.23%。

中国汽车流通协会信息部副主任陆广智表示，4月处于相对较淡月份，环比小幅下降与往年基本一致，同比高增长则是因为去年同期受疫情影响。但新车市场降价对二手车市场的扰动因素没有完全消除，这也导致二手车市场的收购价格和销售价格均有所下降。

而这一境遇也延续至了5月。根据协会检测数据显示，5月第四周二手车市场日均交易量5.7万辆，较上周基本持平，没有明显上升动力，市场逐步进入淡季。据同口径数据计算，前四周的交易量较4月同期下降了5%，预计5月交易量在140-150万辆左右。

陆广智指出，虽然4月上海车展对提振汽车消费起到一定促进作用，但在新车销量增长，置换车源相对比较丰富的同时，二手车市场需求却不足。

二手车市场压力较大也使得汽车保持率呈现分化态势。精真估调查显示，在新车市场价格稳定之后，二手车市场信心逐步恢复，线上车源呈现同比、环比双增长。得益于此，二手车保值率整体呈现上升趋势，但各级别分化明显。

其中，轿车保值率下滑，而合资品牌所占比重又较大；得益于中国品牌的认可度越来越高，SUV的保值率则呈现增长态势。此外，受到产品更新的影响，豪华品牌的价格出现回升，品牌价值有所回归。

值得一提的是，面对二手车市场需求收缩、供给冲击、预期转弱的三重压力，中国汽车流通协会也将于7月3日-5日召开二手车大会，面对当前政策形式和市场环境的双重改变，把握形势机遇，共拓行业变革之路。

总的来看，随着降价潮褪去，汽车市场情况趋于稳定。进入6月，市场进入淡季，但在半年冲量叠加地方促销政策和一些大型车展等活动的背景下，车市也将呈现稳中向好的发展局面。