来源：wind资讯

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2月13日，吉利控股集团旗下智能电动品牌极氪宣布，完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。

规划2025年销65万辆

2021年3月，吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌——极氪智能科技有限公司宣布成立。截至2022年1月31日，极氪品牌累计交付量已突破8万台，创造新势力最快交付纪录。

数据显示，今年1月，极氪新车销量为3116辆，同比减少约12%。迄今为止，极氪已累计交付8.11万辆新车。

按照规划，2023年极氪将推出两款全新产品，不断丰富产品矩阵，实现新车交付量翻倍增长。同时，极氪正在加速全球化步伐，今年将率先落地欧洲战略，到2025年，极氪销量计划达到65万辆，欲在高端电动汽车市场占有率居全球前三。

在国际化方面，极氪智能科技方面透露，公司正在加速全球化步伐，今年将率先落地欧洲战略。

宁德时代追加投资

极氪智能科技在2021年8月进行了首次融资，总代价为5亿美元，参投者包括宁德时代、英特尔投资公司、宁德时代、鸿商产业控股集团有限公司、Bilibili相关投资者及博裕投资。彼时。极氪智能科技CEO安聪慧就明确表示，极氪与上述五家公司的合作不仅是在资本层面，而是要一起深度参与到智能出行生态的布局层面。

2月13日，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。本轮融资由自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投。其中，宁德时代是极氪的长期战略合作伙伴，在本轮追加投资，进一步深化双方合作。

2022年10月，成立不到两年的极氪已经开始谋求上市。2022年10月，吉利首次披露了极氪的分拆上市计划，两个月后，吉利汽车在港交所发布公告称，极氪于纽约时间12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草案。

囤金应战

吉利发布的财报数据显示，2021年和2022年上半年，极氪分别实现营收28.68亿元、88.28亿元，营收金额增长的同时，极氪的净亏损也在不断扩大，分别达到10.1亿元、7.59亿元。一年半时间，极氪净亏损接近18亿元。据报道，极氪CEO安聪慧透露，2022上半年，极氪整车毛利率水平在5%左右，与之对比，同期蔚小理三家中毛利率最低的小鹏也在11%。

值得注意的是，2023年依赖，特斯拉连续降价，已经将除比亚迪以外的造车新势力逼入死角，蔚小理尚处在二线，尚且已经是危机四伏。

短期内不具备自我造血能力的极氪，只能依靠吉利在研发、销售等资源方面向极氪“输血”。不过，对于吉利而言，极氪的亏损也拖累了公司整体的盈利表现。目前新能源汽车行业越来越“内卷”，各家新势力的价格战仍将持续进行，公司是否有充沛的资金储备将成为这些新势力突出重围的关键。